La BMW Hp2 Sport sigue tecnológicamente la base de la BMW R 1200 S. La diferencia más característica del bóxer de la BMW HP2 Sport con el bóxer de la moto de carreras de resistencia son las culatas completamente nuevas: dos árboles de levas en cabeza (DOHC) accionan con balancines cada una de las válvulas, mayores que en la BMW R 1200 S. Otras modificaciones realizadas son los conductos de admisión y escape más aerodinámicos, los nuevos pistones forjados y las bielas adaptadas, que ayudan al motor a alcanzar la potencia suplementaria con respecto al motor base. Por primera vez, el nuevo escape de acero inoxidable está montado debajo del motor. De este modo, la moto gana en esbeltez en su parte inferior, lo que permite una mayor libertad de inclinación y el montaje de un spoiler del motor de material sintético reforzado con fibra de carbono, ventajoso para la aerodinámica.

BMW presenta la nueva HP2 Sport, la bóxer más potente y ligera de todos los tiempos  BMW Motorrad. El sistema de escape refuerza el inimitable sonido bóxer con una calidad de sonido nueva que salta a la vista por el diseño definido de la cola de escape. Otra característica exclusiva importada del mundo de la competición es el asistente de cambio, junto con la caja de seis marchas de relaciones cerradas, que permite un paso rápido a la marcha superior sin soltar el gas y accionar el embrague. Ésta es la primera vez que se ofrece esta tecnología en una moto fabricada en serie.

Para invertir el esquema del cambio, si es necesario para los circuitos de carreras, se puede adquirir el sensor de presión correspondiente como accesorio especial. En cuanto al chasis, se utiliza suspensión deportiva Öhlins completamente regulable y un sistema de frenos Brembo, con pinzas monobloque radiales fijas de cuatro pistones en la rueda delantera. Los reposapiés ajustables de aluminio forjado, los semimanillares ajustables de serie y las manetas Magura contribuyen a proporcionar una ergonomía óptima. El piloto recibe información importante del tablero de serie y además de las indicaciones habituales, encontrará información sobre los tiempos de las vueltas y otros datos importantes relacionados con la carrera.

En todos los componentes BMW siguió el principio de mantener la construcción ligera. Esto incluye no sólo el carenado frontal autoportante, la trasera también autoportante de carbono o las llantas forjadas ligeras, sino también detalles ocultos como el alternador ligero, proveniente de las Motos de carreras. De este modo se ha podido reducir el peso de la HP2 Sport en condiciones de marcha con el depósito lleno según DIN (90 %) a 199 kilogramos. El peso en seco es de sólo 178 kilos.

La conjunción de un diseño ergonómico, una mayor potencia y el centro de gravedad bajo del motor bóxer garantiza un manejo extraordinario y un gran potencial en carreras deportivas. Aunque la HP2 Sport tiene como prioridad la competición en carreras, el piloto no debe prescindir de otras características de seguridad, como el ABS. El sistema antibloqueo, especialmente adaptado y desarrollado para la HP2 Sport, se puede adquirir como opción y está dispuesto de tal manera que se puede desactivar en circuito.