La BMW Hp2 Sport sigue tecnológicamente la base de la BMW R 1200 S. La diferencia más característica del bóxer de la BMW HP2 Sport con el bóxer de la moto de carreras de resistencia son las culatas completamente nuevas: dos árboles de levas en cabeza (DOHC) accionan con balancines cada una de las válvulas, mayores que en la BMW R 1200 S. Otras modificaciones realizadas son los conductos de admisión y escape más aerodinámicos, los nuevos pistones forjados y las bielas adaptadas, que ayudan al motor a alcanzar la potencia suplementaria con respecto al motor base. Por primera vez, el nuevo escape de acero inoxidable está montado debajo del motor. De este modo, la moto gana en esbeltez en su parte inferior, lo que permite una mayor libertad de inclinación y el montaje de un spoiler del motor de material sintético reforzado con fibra de carbono, ventajoso para la aerodinámica.

La gama BMW es muy amplia y variada, con motos que cubren en estos momentos casi todos los segmentos del mercado, pero les faltaba una para hacer frente a la categoría que mas tinta está haciendo correr estos últimos tiempos, las Megamotard. No hace mucho que nos presentaron esta BMW HP2 Megamoto (las siglas significan High Performance, mientras que el dos es por el número de pistones del motor bóxer que monta).
El modelo es difícil de catalogar, ya que no es una Motard pura ni una Enduro tampoco, simplemente es una moto radical, minimalista, proyectada para la conducción deportiva adaptada en uso por la carretera y, eventualmente, en una pista. Los amantes del motor bóxer de 1200 cc, del cardán, del Paralever y del inconfundible faro asimétrico están de enhorabuena.